Os primeiros carros a hidrogênio da Austrália chegam ao mercado, emitindo apenas água e purificando o ar enquanto dirigem
Dois veículos movidos a hidrogênio estão agora disponíveis para compra (por pedido especial) na Austrália – o Nexo SUV da Hyundai e o sedã Mirai da Toyota.
A única coisa que sai do tubo de escape desses carros de emissão zero é água, e eles realmente filtram os poluentes do ar enquanto dirigem pela estrada.
Eles têm uma autonomia maior do que qualquer veículo elétrico convencional no mercado, exceto o Tesla, com o Mirai atingindo o máximo de 403 milhas, o Tesla Model S a 405 milhas e o Nexo a 413 milhas.
Além disso, os veículos com célula de combustível de hidrogênio podem ser totalmente “recarregados” – ou reabastecidos – em 5 minutos, em comparação com várias horas de carregamento para veículos elétricos.
Até agora, existem apenas 4 postos de abastecimento de hidrogênio na Austrália, então, a menos que você viva perto de um, você está sem sorte… mas a Hyundai está fazendo parceria com um posto de gasolina popular no país para adicionar bombas de hidrogênio junto com o petróleo.
A empresa espera ter caminhões semi-hidrogênio na Austrália até 2025 .
Ao contrário de um veículo elétrico tradicional, os veículos movidos a hidrogênio não possuem bateria pesada para armazenar eletricidade. Em vez disso, eles produzem um suprimento constante de eletricidade enquanto o carro dirige, puxando o oxigênio da atmosfera e misturando-o com o hidrogênio armazenado em seus tanques. O processo é chamado de eletrólise.
Elon Musk chamou as células de combustível de hidrogênio de “ incrivelmente estúpidas ” e “ a coisa mais idiota que eu poderia imaginar para armazenamento de energia ”.
Ele compartilhou um gráfico no Twitter mostrando que os veículos elétricos movidos a bateria são 3 vezes mais eficientes que os veículos movidos a hidrogênio na conversão de eletricidade renovável em “cavalos de força”.
O CEO da Volkswagen fez uma afirmação semelhante , chamando os carros a hidrogênio de “absurdos”.
“Um carro a hidrogênio requer energia de três ou quatro vezes mais moinhos de vento do que um veículo elétrico para a mesma distância, tornando-se três a quatro vezes mais caro percorrer a mesma distância”, disse ele.
Nas palavras da Clean Technica : “Células de combustível de hidrogênio podem ser a tecnologia de escolha para alguns processos industriais e/ou para segmentos de transporte difíceis de eletrificar, como transporte marítimo e aviação, mas não são adequados para veículos de passageiros.”
