O primeiro comboio a hidrogénio circula em testes na rede ferroviária espanhola
De acordo com o comunicado de imprensa, o denominado projeto FCH2Rail realizou a primeira das rotas previstas com a chegada da unidade à estação de Canfranc, nos Pirenéus Aragoneses. Trata-se de um “marco”, já que a linha Canfranc é uma “linha particularmente exigente devido às suas rampas íngremes e elevadas, que representam um grande desafio para os novos sistemas de geração de energia a bordo”.
Um trem de demonstração bimodo movido a hidrogênio obteve autorização para rodar em testes pela Rede Ferroviária de Interesse Geral (RFIG). De acordo com o comunicado de imprensa, o denominado projeto FCH2Rail realizou a primeira das rotas previstas com a chegada da unidade à estação de Canfranc, nos Pirenéus Aragoneses.
O texto defende que se trata de um “marco”, já que a linha Canfranc é uma “linha particularmente exigente devido às suas rampas íngremes e elevadas, que representam um grande desafio para os novos sistemas de geração de energia a bordo”. Para isso, o trem demonstrador, uma unidade da Renfe Cercanías, circulou na linha Zaragoza-Canfranc tanto em modo elétrico, na área eletrificada, quanto em modo híbrido, combinando energia de células de hidrogênio e baterias, nos trechos não eletrificados .
O próximo passo é a nova fase de testes em pista com o objetivo de testar a nova tecnologia nas mais diversas condições de potência e demanda energética, com a simulação de diferentes serviços comerciais. Para tal, prevê-se que o comboio circule em diferentes linhas da RFIG, principalmente nas linhas de Aragón, Madrid e Galiza. Os cenários de teste incluem circulações em diferentes condições climáticas e operacionais. Isto permitirá uma caracterização mais completa da nova tecnologia de bordo, para posterior avaliação da competitividade da nova solução de propulsão híbrida bimodo com células de hidrogénio como alternativa sustentável à tração diesel que atualmente é utilizada em muitas linhas.
O projeto FCH2Rail é possível graças ao consórcio de empresas formado por CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP e Stemmann-Technik. Esta iniciativa é baseada em uma unidade suburbana atual da Renfe, na qual a CAF instalou uma nova solução para a geração de energia elétrica a partir da hibridização da energia de células de hidrogênio e baterias, e a integrou em seu tempo com o sistema de tração já existente em o veículo.
Seguintes passos
Após a fase de testes estáticos na planta CAF Zaragoza e o primeiro reabastecimento de hidrogênio, os testes dinâmicos começaram em meados de 2022 em uma pista fechada, que serviram para otimizar o novo sistema antes da atual fase de testes em linhas representativas da RFIG. O arranque desta nova fase de testes significou a primeira autorização da Adif para a circulação de teste de um comboio a hidrogénio no RFIG, passando todos os processos de análise de risco e validação de segurança inerentes ao teste de novas tecnologias. Ao mesmo tempo, os engenheiros e gerentes de trem da Renfe receberam o treinamento necessário para conduzir o trem CIVIA convertido em um trem bimodo de hidrogênio.
Segundo o documento, “o sucesso no desenvolvimento deste projeto confirma e reforça o compromisso das empresas que integram o consórcio FCH2Rail para o desenvolvimento de soluções de mobilidade que respeitem o ambiente”. Da mesma forma, o projeto conta com a contribuição da Iberdrola, no fornecimento de hidrogênio verde para os testes de trem, SHIE-ARPA, fornecendo uma solução de distribuição de hidrogênio de alta pressão, e Ercros, empresa que produz H2 verde para aplicações industriais. de mobilidade, que facilitou o uso de suas instalações em Sabiñánigo durante a fase de testes no trecho entre Sabiñánigo e Canfranc.
Iniciado no início de 2021, o projeto deverá estar concluído até ao final de 2024. Com um orçamento de 14 milhões de euros, conta com um contributo de 10 milhões de euros da Clean Hydrogen Partnership, antiga FCH2 JU, agência da Comissão União Europeia dedicada a promover o desenvolvimento do hidrogénio e das células de combustível.
Fonte: https://www.energias-renovables.com/
